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最新消息

立體3D行人穿越線,行人通行更安心 (107-9-6)

資料來源:交通安全入口網zebra.JPG

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桃園市政府交通局於八德區建國路與中正路口試辦立體3D行人穿越線搭配止滑綠色鋪面,透過鮮明色彩警示駕駛,並輔以3D立體視覺呈現,駕駛人行經路口前方會自然降低車速,且不會有噪音產生,藉此打造用路人穿越馬路更安全的環境。

八德區建國路與中正路口為Y字型路口且屬彎道處,因路型較為特殊致車輛行車視距不佳,經市民多次反映當地行人通行時,行駛車輛常見未禮讓行人之情形,影響行人通行安全。目前路口已設置行人專用號誌及相關當心行人之標誌標線,現交通局希望透過加繪立體3D行人穿越線,更加提升路口整體安全。

交通局高局長邦基表示,立體3D行人穿越線適合於學區、車速較快或其他易生肇事之路口,此設施於日本已普遍應用,目前國內尚處試辦階段,將持續觀察其效果及施行成效,以利評估後續之推行。

輪胎有使用期限嗎?(107-8-27)

資料來源:交通安全入口網wheel

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為維護國內民眾駕車及其他用路人的安全,經濟部於104年12月16日公告修訂國家標準CNS 1431「汽車用輪胎」,增列「輪胎安裝及使用期限」。

(1)超過製造日期6年之新輪胎不得安裝於汽車
(2)建議輪胎使用期限自製造日期起最長為10年

有關輪胎製造日期簡易辨別,可藉由胎邊打印號碼最後4碼得知,其中前2碼代表星期週數,後2碼代表西元年份。此外位於胎邊與胎面交接處共有6個三角形標誌,可辨識胎紋磨耗情形,當胎面磨耗至指示點﹝△﹞之突起標記時,須立即更換新輪胎。

旗山監理站楊財惠站長提醒車主,開車前應檢查輪胎狀況,注意購買安裝及使用期限。自即日起在該站辦理車輛檢驗時,除宣導輪胎辨識外,將主動檢視輪胎狀況,並將結果提供車主參考,以增進行車安全。
楊財惠表示,目前各類車輛定期檢驗,以胎面磨耗指示點為標準,未來監理單位將依增列標準規定,配合納入車輛檢驗相關交通法令。

自行車環島Easy Go!(107-8-11)

資料來源:交通安全入口網

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沿著「自行車環島1號線」標誌標線環島去!

串聯斷點,一線環島

 

截至103年底,臺灣自行車道總長度已達4,486公里,但有多處斷點未串接。因此行政院於103年第3398次會議中指示交通部、內政部及教育部等進一步整合相關資源,於104年底串連自行車道斷點完成第1條自行車環島路線。「自行車環島1號線」主線全長共968公里,另有南投與大鵬灣等環支線約235公里,總計1,203公里,其中省道部分由本局完成,路線約929公里(路線總長度之77%),計有2,358座標示牌面、24座導覽牌及2,192組成型標線。

 

專屬標誌,友善識別

「自行車環島1號線」之選線及規劃原則主要考量騎士選擇路線、道路線型、距離長短,以及後續管養等因素,因此8成以上與省道公路共用車道,在車流量較大的危險路段,則以地方自行車道進行串接。此外,考量該路線之安全性、友善性及連續性,本局辦理「104年自行車環島串連路線標誌、標線試辦計畫」,於沿線設置專屬標誌、標線。另考量騎士補給需求,除於沿線每15~20公里規劃1處認證補給站外,沿線補給站提供之服務項目亦清楚明列於標示牌。

串接鐵路,行程彈性

雖然自行車環島是臺灣人一生必做的事,但多數人卻無法一次挪出9天時間完成,因此,本計畫特別規劃多條自行車道支線串接至臺鐵車站,讓無法一次完成環島的騎士們,得以利用臺鐵的兩鐵運輸列車進行分次環島。

 
 

新北YouBike新玩意 多了兩片價格不變(107-8-2)

資料來源:交通安全入口網neubike

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最近有民眾發現新啟用的YouBike站每個車位上多了2條長長的東西,不知啥用途?
交通局表示這是方便民眾還車的導引槽。過去在車位上會劃設白線給民眾對齊車柱鎖頭,不過還是有民眾不知道怎麼正確還車。
為了順利引導民眾正確還車,目前新啟用的站位都會加裝導引槽,還車時只要民眾將車身擺正,前輪對準導引槽推入到底,聽到「喀的一聲」後,並稍微前後拉動確認是否上鎖,接著刷悠遊卡,待登號跳回綠燈,即完成還車程序。交通局表示既有的站位也將陸續增設導引槽,預計年底前全面設置完畢。
此外,新北市YouBike系統將於3月20日上午0時啟用中和區安邦公園、鶯歌區永昌兒一公園及五股區洲子洋公園等3站,目前全市合計已完成266站(全國最多)、6,750輛公共自行車提供服務。為鼓勵民眾使用YouBike,於新北市借車仍享有前30分鐘騎乘免費之補助,歡迎民眾多加利用。
最新啟用的站點位置如下:中和區安邦公園(位於中和區安邦街/連勝街,設置34車位)、鶯歌區永昌兒一公園 (位於鶯歌區鶯桃路182巷96弄36-38號,設置36車位) 、五股區洲子洋公園 (位於五股區成泰路三段/公園路,設置38車位)。
提醒民眾借車前請先檢查煞車、胎壓、車燈及坐墊高度等,騎乘時須遵守交通規則,禁止雙載,並注意借還車時燈號訊息,避免發生誤扣款等情事損及自身權益。

台北市持續推動標線型人行道 建構友善行人通行環境(107-7-22)

資料來源:交通安全入口網

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為落實人本交通政策,達成人車空間分離,在未設置實體人行道之巷道設置標線型人行道,連接學校公園及捷運周邊等,以提升行人通行安全,降低行車速率,建構友善行人通行環境,臺北市自101年起在市區巷道劃設標線型人行道,為了解推動成效,並於104年4月特別委託民意調查公司針對該項措施滿意度進行調查,結果顯示54.7%民眾知道部分巷道設有標線型人行道,且使用過標線型人行道的民眾有58.1%表示滿意、超過5成以上的民眾支持該項措施。
臺北市交通管制工程處表示,104年度全年總計劃設191條標線型人行道,累計本市已劃設標線型人行道501條,後續將持續推動並結合鄰里交通環境改善計畫,建構行人通行環境以提升通行安全。
目前標線型人行道之設置成效已獲不少市民認同及肯定,交通部並納入「道路交通秩序與交通安全改進方案」實施要項,要求全國各縣市積極推動。未來除在規劃時更加注意細節及加強宣導外,並將針對「車輛占用人行道行駛」及「人行道上違規停車」等違規行為,協請警政機關加強執法取締,以落實維護行人安全及行走空間。
綜上所述,目前所有國道橋梁在規劃設計時均已將土壤液化之影響納入考量,無液化安全疑慮。因應耐震設計規範提昇,將持續辦理後續路段橋梁耐震補強工程,已提報「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」建設計畫,於104年11月報奉行政院核定辦理,該補強工程計畫分3個區段辦理,目前正辦理第1區段之技術服務招標,並積極趕辦中。

土壤液化國道安全無虞(107-7-15)

資料來源:交通安全入口網roadtest

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規劃設計已有土壤液化防災作為,對於規範提昇持續辦理橋梁耐震補強
國道工程已於規劃設計階段辦理地質調查及鑽探,將土壤液化之影響納入評估考量,安全無虞。針對高速公路如面臨地震土壤液化及基礎耐震能力不足問題,橋梁路段已於規設階段採用地盤改良、基樁或沉箱基礎、高強度微型樁工法等策略處理,無安全疑慮;路堤路段在慎選填土材料並確實依施工規範夯實下,路面不致出現液化沉陷現象。
此外,高公局在民國88年9月21日發生921大地震後,為因應橋梁耐震設計規範更新及抗震標準之提昇,即積極研擬對策,爭取建設經費分階段逐年推動國道橋梁耐震補強工作,以新頒之「公路橋梁耐震設計規範」重新檢核及評估國道高速公路之新舊橋梁結構物,並辦理補充地質調查及鑽探,將土壤液化之影響亦納入考量,對於不符合最新耐震設計規範之橋梁進行耐震補強,以期於日後若發生大地震時,將損害減少至最低程度,並擔負震災後緊急救災之生命線道路之重任。目前已完成第1期工程之國道1號及國道2號全線橋梁耐震補強工程,及第2期工程第1優先路段之國道3號北部地區及南部地區共1162座橋梁耐震補強工程,並持續辦理後續路段橋梁耐震補強工程,以確保中震不壞、大震可修、最大考量地震不倒之安全標準。
綜上所述,目前所有國道橋梁在規劃設計時均已將土壤液化之影響納入考量,無液化安全疑慮。因應耐震設計規範提昇,將持續辦理後續路段橋梁耐震補強工程,已提報「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」建設計畫,於104年11月報奉行政院核定辦理,該補強工程計畫分3個區段辦理,目前正辦理第1區段之技術服務招標,並積極趕辦中。

自3月1日起小型車駕照考驗試辦新增實際道路考照方式(107-7-2)

資料來源:交通安全入口網roadtest

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鑒於汽車駕駛執照考驗採實際道路考照為現行世界各國通用之考驗方式,國內現行採場考方式通過考驗,確實有少部分駕駛人於通過考驗取得駕照後,仍欠缺駕車上路的信心,交通部公路總局自100年12月起分階段試辦導入實際道路駕駛考照。自今 (105)年3月1日起,道路駕駛考驗將納入駕照考驗方式之一,亦即自3月l日起,申請考照的民眾,除了現行場地考照方式外,公路總局鼓勵大家選擇實際道路考照的方式。道路考照是融合現行場地考及道路駕駛,以試辦之調查結果顯示,有參與試辦道路路考考驗的駕駛人,於取得駕照後相對較具可即上路駕駛的信心。
公路總局表示,自100年12月起試辦第一階段道路駕駛考驗,以甫通過駕照考驗取得駕照的駕駛人為對象,上路實測道路駕駛能力;針對參加試辦路考學員問卷,有八成以上認為有助提昇駕駛人行車安全意識、落實駕駛訓練及獨自駕車上路之能力信心,顯示參加試辦路考學員多肯定道路考照確能增加安全駕駛的信心,並對道路駕駛考驗持肯定與支持的看法。
公路總局表示,自今年3月1日起新增實際道路考照,將與現行場地考照方式雙軌實施,為鼓勵民眾選擇實際道路考照方式,因此若選擇此一考照方式而未通過測驗者,當日得再任選其中一種考驗方式複試1次,也就是多1次考驗的機會,通過考驗即核發駕照。本階段實際道路考照之試辦推動,初期將先由7個監理單位、9家評鑑績優民間駕訓班及公路人員訓練所辦理。
公路總局另外亦說明,考量包括上、下車開車門前未留意側後方有無人車通過、未依規定繫安全帶、起駛前未顯示方向燈,或未轉頭注意前後左右有無障礙或車輛行人等項目,均是影響危及行車安全之重要項目,且經常由於駕駛人一時疏忽即造成傷亡事故,故為透過考驗確實讓駕駛人養成正確安全駕駛觀念及習慣,於未來實際道路路考時,將提高該等違規項目之扣分標準;公路總局同時也表示,該局刻正另在研修提高現行場地考照方式中該等相同項目之扣分標準,亦即未來於雙軌之實際道路考照及場地考照方式中,相同考驗項目將採相同扣分標準,維持駕照考驗標準之一致性。